új jelzések az Egyesült államokba irányuló exportról és arról, hogy az amerikai import?r?k miért raktároznak fel újra a Fer House-t

Az Egyesült államok nyugati partjának kik?t?iben a f?szezon korábban van a szokásosnál.

A V?r?s-tenger válsága kapacitáskorlátokhoz vezetett, amelyek megemelték a fuvardíjakat, de miért választották ezt az id?t az amerikai import?r?k a készletezés megkezdésére?

Matt Priest, a Lábbeli- és Kiskeresked?k Sz?vetségének eln?ke szerint a fuvardíjak most magasabbak, mint t?bb mint két éve. Ennek az az oka, hogy bár a Biden-kormányzat egyes új tarifái nem érintik k?zvetlenül a lábbeliipart,"úgy gondoljuk, hogy a kapacitás már sz?kül annak érdekében, hogy a terméket még a tarifák augusztus 1-jei életbe lépése el?tt bejuthassák."

"Az is kérdés, hogy Donald Trump volt amerikai eln?k megnyeri-e a novemberi választást."Priest kifejtette, hogy Trump kampánya a vámok emelését javasolta, ami arra késztette sok amerikai lábbeliforgalmazót és kiskeresked?i sz?vetség tagját, hogy fontolóra vegye termékeinek az Egyesült államokba t?rtén? szállítását, miel?tt egy esetleges vámemelési d?ntést meghozna.

Trump által javasolt adóelképzelés számos országot és régiót érint. Gene Seroka, a Los Angeles-i kik?t? ügyvezet? igazgatója egy k?zelmúltbeli tájékoztatón a globális hajózási útvonalak zavaraira és a tarifális bizonytalanságra vonatkozó kérdésre azt válaszolta:"Ha Trump nyer, és általában 10 százalékos vámot vet ki az importra, és 60 százalékos vámot a Kínából származó importra, az megváltoztathatja a tájat és a Los Angeles-i kik?t? j?v?jét."

"De amióta Trump el?sz?r vetett ki vámokat 2018-ban, elég rugalmasak vagyunk, és határozottan kint voltunk az áruk megszerzésében."– mondta Seroka.

A maga részér?l Roger, egy iparági bennfentes, aki egész évben Kaliforniában dolgozik az Egyesült államok vonalvezetésén, azt mondta, hogy az egyik tényez?, amely jelenleg befolyásolja az import?r?k d?ntéshozatalát a készletek felt?ltésével kapcsolatban, az amerikai választások.

Az év els? felében er?teljesen n?tt a kereskedelem volumene az Egyesült államok nyugati partjának kik?t?iben.

A Los Angeles-i kik?t? által k?zzétett legfrissebb adatok szerint a kaliforniai Los Angeles-i kik?t? 4,7 millió 20 láb hosszúságú konténert (TEU) kezelt 2024 els? felében, ami 14,4 százalékkal t?bb, mint az el?z? év azonos id?szakában.

Seroka elmondta, hogy a cs?kken? infláció, az emelked? bérek és az er?s munkaer?piac ?szt?n?zte a fogyasztói k?ltekezést, ami stabil rakománymennyiséget eredményezett."és azt hiszem, ez a minta folytatódni fog a harmadik negyedévben"

A szomszédos Long Beach kik?t? is minden id?k legmagasabb júniusi teljes forgalmát érte el, a bej?v? konténerforgalom pedig a legmagasabb 2022 k?zepe óta. 2024 Az év els? felében a Long Beach kik?t? teljes konténerforgalma 15 százalékkal n?tt ugyanebben az id?szakban. tavaly.

Visszaszerezzük a piaci részesedésünket, és a fogyasztói kiadások a termináljainkra viszik a rakományt a szállítási csúcsszezon k?zeledtével,"– mondta Mario Cordero, a Port of Long Beach vezérigazgatója. Mérsékelt n?vekedést látok 2024 második felében."

Szeptemberig hagyományosan nem volt csúcsszezon, a nyugati parton a szokásosnál korábban j?tt a szezon a kínai árukra kivetett nagyobb amerikai vámok miatt, valamint a kik?t?i dolgozók sztrájkjai miatt a keleti és az ?b?l-parton.

Az Egyesült államok helyi id? szerint május 14-én tette k?zzé a Kínára vonatkozó 301-es vámemelés négyéves felülvizsgálatának eredményeit, amelyben bejelentette, hogy a Kínára vonatkozó eredeti 301-es vámok alapján tovább emeli a Kínából származó elektromos járm?vek behozatalára kivetett vámokat. , lítium akkumulátorok, fotovoltaikus akkumulátorok, kulcsfontosságú ásványok, félvezet?k, valamint acél és alumínium, kik?t?daruk és egyéni véd?felszerelések.

K?zülük a 2024-re megcélzott új tarifák idén augusztus 1-jén, a 2025-re és 2026-ra megcélzott tarifák pedig az év január 1-jét?l indulnak.

Május 14-én a Kereskedelmi Minisztérium (MOFCOM) szóviv?je beszélt a Kínával szemben kivetett 301-es vámok négyéves felülvizsgálatának eredményeir?l az Egyesült államok részér?l, kifejezve Kína határozott ellenállását és ünnepélyes nyilatkozatokat tett. A Kereskedelmi Minisztérium szóviv?je elmondta, hogy az amerikai fél belpolitikai megfontolásból visszaélt a 301-es vám-felülvizsgálati eljárással, hogy tovább emelje a kínai termékekre kivetett 301-es vámok egy részét, valamint átpolitizálja és instrumentalizálja a gazdasági és kereskedelmi kérdéseket, ami jellemz?. a politikai man?verezés, amellyel Kína er?s elégedetlenségét fejezi ki. A WTO már régen kimondta, hogy a 301-es vámtarifa sérti a WTO szabályait. Ahelyett, hogy kijavítaná, az Egyesült államok oldala arra t?rekszik, hogy újra és újra hibázzon.

Az import?r?k most a Trump által javasolt vámterv miatt is aggódnak.

Legutóbbi interjújában Trump azt mondta, hogy 10 százalékos vámot fog kivetni a más országokból származó importra, és panaszkodott, hogy a külf?ldi országok nem vásárolnak elég amerikai árut.

A két fél k?z?tti t?bb mint 200 milliárd dolláros kereskedelmi hiány f? okaként azt említette, hogy Európa vonakodik az amerikai autók és mez?gazdasági termékek importjától, és ezt a statisztikát a gazdasági méltányosság fontos mércéjének tekinti.

Idén március 17-én egy kampánybeszédében Trump odáig ment, hogy azt mondta:"100 százalékos vámot vetünk ki minden importált autóra."Trump azonban nem pontosította, hogy kikre vetnék ki a vámokat, és az sem világos, hogy Trump csak az importált autókat adóztatja-e meg, vagy az alkatrészeket is beleszámít.

Cui Hongjian, a Pekingi Külf?ldi Tanulmányok Egyetem Európai Uniós és Regionális Fejlesztési K?zpontjának igazgatója elmondta, hogy az autóvámok szempontjából Trump már els? ciklusa során felvetette a kérdést. Azzal érvelt, hogy az európai autóipar felemelkedése hatással volt az amerikai autóiparra, aminek k?vetkeztében sok munkavállaló veszítette el állását. Ezért, ha visszakerül a hatalomba, valószín?leg továbbra is ezt a politikát fogja folytatni.

"Az európai oldalon szerintem lesz alkustratégia. Olyan átfogó programmal állhatnak el?, amely ?sszehangolja és kiegyensúlyozza más felek érdekeit, hogy enyhítse a tarifák hatását."? mondta,"Ráadásul Európa kifelé tolhatja a konfliktust. Például jelenleg Kína lett a világ legnagyobb autóexport?re, és Európa ezt felhasználhatja arra, hogy Kínára helyezze a hangsúlyt, mint pajzsot Trump adóemelései ellen."

"úgy gondolom, hogy Európa válaszstratégiája kiugrik a lágyból és keményb?l, és pragmatikusabb lesz. Ha Trump újra hatalomra kerül és vámemeléseket jelent be, Európa t?bbé nem fog érzelmileg reagálni, hiszen az elmúlt négy évben teljes mértékben megtapasztalták az érzelmi válaszok hatástalanságát. Ehelyett nagyobb figyelmet fognak fordítani a részletekre és konkrét kérdésekre, és keresni fognak egy el?nycserét az Egyesült államokkal."Cui Hongjian mondta.

Mi isexportál az Egyesült államokba, és sok az import?r. Az általunk forgalmazott f? termékek a konyhaszervez? sorozat (Fürd?szoba mosodai tároló kosarak,Modern szalvétatartó,Konyhai rendszerez?k tároló fiókkal,Kocsiszerviz polcos kosár)； asztali sorozat,；otthonszervez? sorozat és fürd?szoba sorozat termékei.

A folyamatosan változó külkereskedelmi helyzettel való megbirkózás érdekében cégünk folyamatosan új ügyfeleket és új termékeket fejleszt. Pozitív és innovatív hozzáállással vezetjük az iparágat az innováció terén.